Компрессорный блок и привод
Модель оснащена винтовым блоком с асимметричным профилем роторов, обеспечивающим минимальные утечки и высокий объемный КПД. Блок рассчитан на ресурс не менее 40 000 моточасов при соблюдении регламента ТО.
Тип привода: ременной (двухручьевые поликлиновые ремни)
Передаточное отношение: подобрано для оптимальной загрузки двигателя в рабочем диапазоне 7–10 бар
Частота вращения винтового блока: 2850 об/мин
Ременная передача позволяет оперативно изменять производительность путем замены шкивов, что актуально при изменении требований к расходу воздуха.
Электродвигатель и энергоэффективность
Двигатель: асинхронный, трехфазный, 380В / 50 Гц
Номинальная мощность: 7,5 кВт
Класс энергоэффективности: IE3 (премиум-класс, соответствует стандарту МЭК 60034-30 с 2017 года)
КПД двигателя: 91,7% (при 100% нагрузке)
Пусковой ток: не более 3,5 × Iном (благодаря ременному приводу и разгрузочному клапану пуск осуществляется без нагрузки)
Снижение пусковых токов позволяет использовать компрессор в сетях с ограниченной мощностью и сокращает пиковые нагрузки на электрощитовое оборудование.
Масляная система и фильтрация
Тип компрессорного масла: полусинтетическое ISO VG 46 (соответствует DIN 51506)
Объем масляной системы: 5,5 л (включая маслофильтр и сепаратор)
Интервал замены масла: 4000–6000 моточасов (зависит от влажности и запыленности воздуха)
Первая замена: через 500 моточасов (обкаточный период)
Маслоотделитель (сепаратор): двухступенчатый, центробежно-фильтрационного типа
Остаточное содержание масла в сжатом воздухе: ≤ 3 мг/м³
Ресурс сепаратора: 8000 моточасов
Перепад давления на сепараторе в конце ресурса: ≤ 0,5 бар
Масляный фильтр: полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом, тонкость фильтрации 20 мкм. Замена — при каждом ТО или по показаниям контроллера (перепад давления).
Воздушный фильтр на входе: со сменным бумажным элементом и индикатором засорения.
Осушитель сжатого воздуха
Тип: рефрижераторный (холодильного типа), встроенный в общую раму
Точка росы под давлением: не выше +3°C (при условиях окружающей среды +25°C, 60% влажности)
Хладагент: R134a (озонобезопасный)
Конденсатоотвод: электронный, с автоматическим сливом (поплавкового типа)
Охлаждение: воздушное, с осевым вентилятором
Осушитель снижает температуру сжатого воздуха до точки росы, выпадающий конденсат автоматически удаляется через конденсатоотводчик, что предотвращает коррозию трубопроводов и повышает ресурс пневмоинструмента.
Ресивер (воздухосборник)
Объем: 500 л (горизонтальный)
Рабочее давление: 11 бар (испытательное — 16,5 бар)
Материал: сталь Ст3 (сварной шов с двойным проваром)
Антикоррозионное покрытие: внутреннее — грунтовка + эмаль, наружное — полимерно-порошковое покрытие (RAL 9002)
Комплектация: конденсатоотводчик, предохранительный клапан, манометр, дренажный кран.
Ресивер обеспечивает буферную емкость, сглаживает пульсации давления и гарантирует подачу воздуха при пиковых разборах.
Система управления и автоматика
Контроллер: микропроцессорный, с ЖК-дисплеем (русскоязычное меню)
Отображаемые параметры: температура масла на выходе, давление в ресивере, моточасы, текущий статус, счетчики наработки фильтров
Режимы работы: автоматический (старт/стоп по давлению), ручной, режим ожидания с автопродувкой
Сигнализация: превышение температуры масла, падение давления, засорение фильтров, критический перепад на сепараторе
Все аварийные события фиксируются в энергонезависимой памяти контроллера.
Конструктивные особенности
Рама: цельносварная, из профильной трубы, с четырьмя резиновыми виброопорами (не требуют заливки фундамента)
Кожух: съемные шумозащитные панели (сэндвич-конструкция) — обеспечивают доступ ко всем узлам обслуживания без демонтажа кожуха целиком
Температурный режим: допустимый диапазон окружающей среды от -5°C до +45°C
Вентиляция: принудительная, с отдельным мотор-вентилятором для охлаждения маслоохладителя и воздуха после компрессора
Гидравлическая и пневматическая схемы
Станция построена по классической схеме с рециркуляцией масла:
1. Воздух через воздушный фильтр поступает в винтовой блок.
2.Масловоздушная смесь поступает в сепаратор, где масло отделяется центробежным усилием и проходит через фильтр.
3. Отделенное масло поступает в маслоохладитель, затем в блок.
4. Осушенный воздух проходит через рефрижераторный осушитель и выдается потребителю через выходной патрубок с манометром и предохранительным клапаном.
Выходной патрубок: резьба 1/2" BSP (внутренняя).
🔧 Сравнение винтовых компрессоров CrossAir с осушителем
| Характеристика |
CrossAir CA7.5-10RA-500DRY (текущая модель) |
CrossAir CA11-10RA-500DRY Мощнее |
CrossAir CA15-10RA-500DRY |
| Производительность, м³/мин | 1.0 | 1.5 | 2.2 |
| Давление, бар | 10 | 10 | 10 |
| Мощность двигателя, кВт | 7.5 | 11 | 15 |
| Объем ресивера, л | 500 | 500 | 500 |
| Тип привода | ременной | ременной | ременной |
| Встроенный осушитель | ✅ есть | ✅ есть | ✅ есть |
| Защита (IP) | IP54 | IP54 | IP54 |
| Уровень шума, дБ | 78 | 78 | 78 |
| Гарантия на блок | 24 мес | 24 мес | 24 мес |
💡 Как выбрать между моделями?
• CA7.5-10RA-500DRY — оптимальное решение для небольших производств, СТО и мебельных цехов с потреблением воздуха до 1 м³/мин.
• CA11-10RA-500DRY — подходит для расширяющихся предприятий или при одновременной работе нескольких единиц пневмоинструмента.
• CA15-10RA-500DRY — выбор для интенсивного производства с постоянным высоким расходом сжатого воздуха.